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再荐四条老铁路线

作者:三联生活周刊

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包兰铁路宁夏中卫长流水展线


整理/张佳婧

包兰铁路

修建于1954年的包兰铁路起自包头站,终至兰州站。包兰铁路的建造难点在于全线有140公里在沙漠中穿行,沙漠地区频繁而威力强大的风沙无疑给基建工程带来了巨大的挑战,尤其是宁夏中卫沙坡头一带的高大格状流动沙岭,当时更是让专家们头痛不已。最终,为保证包兰铁路建设顺利通过沙坡头,铁道部与林业部商定共同筹建国营中卫固沙林场。彼时,大量工人和科研人员在包兰铁路穿越的50公里沿线展开了规模浩大的治沙工程。经过反复试验,铁路人终于摸索出了“麦草方格沙障”的治沙方法,并在草方格上栽种沙蒿、花棒、籽蒿等沙生植物。这不仅有利于防沙固沙,推进包兰铁路的建设,更有助于改善当地的生态环境。在1977年的联合国全球沙漠化会议上,以麦草方格固定沙丘的创举,更获得了国际社会的认可。

至今,沙坡头地区还保留着一辆包兰铁路刚通车时使用过的蒸汽火车,它被改造成一家置身于大漠之中的列车旅馆。包兰铁路本身则因无法充分满足当前的客货运输需要而亟待翻新。


峰福铁路武夷山车盘大桥


峰福铁路

峰福铁路是连接江西横峰、福建福州的省际铁路,由分别建设于1956年、1992年的外福铁路和横南铁路两段构成。和其他新兴的进出福建省的快速铁路不同,峰福铁路上仍旧运行有大量的普速列车,这无疑为乘客观赏闽山闽水的清秀风光提供了便利的条件。

从横峰站出发,列车首先将一头扎进苍翠的青山中,进入武夷山脉的领地。沿途不仅可以欣赏宽广雄浑的崇山峻岭与飞瀑流泉,还可以一览标志性的丹霞地貌。建瓯以南,列车将驶入武夷山岩茶大红袍的产地一带,山岭开阔之处的漫山茶园和山区农民的淳朴生活同样颇有风味、引人入胜。开过南北两段铁路的枢纽南平,列车因驶上老旧的外福铁路而减速,自此将一路傍行闽江,直奔福州而去。发源于闽、赣、浙三省交界群山中的闽江是福建省的母亲河。由于流域内森林茂盛,雨量充沛,闽江的总水量甚至比黄河还要大。列车经过的地区属于闽江的中游河段,历史上称为剑溪。恰如其名,闽江两侧刀切般的V形峡壁有如宝剑出鞘。乘客临窗而望,便可欣赏铁路两旁山水相依、碧波万顷的景色。

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三联生活周刊

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